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韓國 車站 在 [見聞] 一窺首爾車站和韓國火車- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
網誌：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30153582
韓國的門戶，除了外國人一定要經過的仁川空港外
另一個中樞的地方當然就是首爾車站了
如果說桃園機場和台北車站跟台灣的經濟實力無法連結
甚至是「有辱國門」的話，光鮮亮麗的仁川機場和首爾車站倒是首爾唯二令人驚艷的交通建設
整個玻璃帷幕很有高雄和神巨蛋的感覺吧！
這裡到處都有著首爾各大地鐵站裡面缺少的手扶梯
周圍到處架著韓國之光的巨大面板電視牆，播著炫麗的廣告
車站隔壁就是韓國第一大的樂天超市，上飛機前要採買各大特產來這兒就對了
裡面還有免費寄放大型李的地方和裝箱包裝台，晚些再來做介紹吧！
再走過去就是韓國國鐵舊首爾站
始建於1900年，原名「京城站」，一度改名為「南大門站」
1915年，再度恢復京城站名稱，原來的紅磚建築是由日本東京帝國大學教授塚本靖所設計
設計風格與東京車站丸之內口類似，同為日本殖民地的台灣
似乎就沒有這麼宏偉的車站建築了
原本以為這位是車站的設計者，但民族自尊心極度強烈的泡菜國國民怎可能胸襟這麼寬大呢？
這位是某個韓國抗日義士，就站在這個充滿帝國主義侵略的象徵地
他是誰呢？筆者的興趣好像也不是很大，拍個新舊車站合影後就準備閃人
國鐵首爾站同時也是首爾地鐵1、4號線的交會站
雖然車站佔地廣大，但跟咱家「北車」一樣，地鐵站和火車站只是相通而不共構
地鐵一號線主要的位置離變成博物館的舊車站比較近，大約是台鐵台北站到板南線的距離
這個地鐵口離國鐵站「比較近」一點，還有遮雨棚相連
直通月台或地下街？別想了，韓國人這方面可不這麼貼心
看看這個車站平面圖就可以一窺究竟，4號線好像離火車站進一點是吧？
如果是的話，你又被地圖騙了，到4號線得先經過1號線的區域
除了繞路還得配合地下道手扶梯上上下下，差不多是台北車站到台大醫院的距離遠
如果自以為聰明走地面的話，也沒佔到啥便宜甚至會更慘
車站前面有走不完的公車專用道和島式月台
加上紅綠燈擋人讓趕時間的您會氣急攻心喔！
地鐵首爾站的代號分別是133和426 (分別是1號線和4號線車站)
首爾車站似乎是首爾地區的「抗議聖地」
在這兒幾天每天都有不同的團體在示威遊行
本來還以為是李明博要來這裡搭高鐵哩！
車站外軍警排排站戒備著，身為台灣人還蠻習慣這種景象的
車站1F是8個島式月台，2F是售票大廳、候車室和小商店，3F大多是餐廳
阿兵哥的數量非常多，而且都穿著軍服滿街跑，可能是這樣才有軍人票價吧
挑高而明亮的建築風格是韓國各大車站的特色
人工售票處非常的多，但排隊的人數還好，不向台灣高鐵那麼擁擠
LED看板會播報列車時間、停站資訊還有當時段票價
原則上除非是先訂票，要不然大多是原始價格
自動售票機的數量也很多，現金、提款卡、信用卡通吃
雖然不像地鐵有中文，這裡只有英文操作介面，但操作方式還挺人性化的
各級列車、各種艙等、座位順逆向都可以輕易的選擇喔！
這站的最裡面一端是仁川機場的機場鐵道AREX
有興趣的朋友可以參考這篇網誌的介紹
其他的通道就是往各月台的出入口了，韓國國鐵並不設置閘門
和歐洲一樣，除了自由心證外就是車上驗票了
但韓國國鐵的載客上座率非常高，沒有票很容易就被揪出來
這兒還有簡易的販賣部，以及作作樣版的服務小姐
整個車站的格局給人非常舒爽的感覺，俐落而大器(殊不知進到高鐵車廂後就整個弱掉了...)
因為KTX和在來線都是1435的標準軌距，所以基本上車愛停哪就停哪，一切遵從上級指示
看出去的這兩列車就是傳說中的高鐵KTX了，除了外觀比較乾淨外台灣高鐵還是大贏
首爾市少數沒有漢字站名的車站
寬敞的月台，台灣應該沒有任何一個車站比得上吧！
這個月台停靠的是11：05要準備開往釜山的無窮花號
等級類似台鐵家的莒光號(只是沒有電氣化)，跑一趟要5個多小時
高鐵的通車並沒有讓這些在來線長程列車停駛
機車頭就指示咱家台鐵阿魯號換換圖裝罷了
(但相同的機車頭為何泡菜國的就是那麼威呢？)
無窮花號隔壁的是新村號列車，分及等同台鐵的自強號
一樣沒有電氣化，是PP的柴聯車，跑得比我們家係出同門的電氣化韓國PP還快
韓國人把鐵路電氣化的$$直接拿去蓋高鐵了，難怪他們鐵道公社不會賠錢
來探索一下無窮花號，外型都是鐵道公社KORAIL的標誌
外觀明顯比台鐵有賣像多了，稍微整型拉皮一下感覺就是不一樣
內裝除了顏色外，跟莒光號幾乎是一個樣
廁所也稱不上有何質感可言，韓國人很愛用鋼製的產品呢！
餐車是另一個令人驚艷的地方，寬敞而有質感，反差真大！
除了電動玩具機台外，還有投幣式K歌房、按摩椅房
否則這5個多小時似乎是個尷尬而難以打發的時間
也許台鐵在這方面可以多學學，多創造一些車廂的附加價值才是....
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詩情放, 劍氣豪, 英雄不把窮通較
江中斬蛟, 雲間射雕, 席上揮毫
他得志笑閒人, 他失腳閒人笑
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